ട്രക്ക് എയർ ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ മികച്ച രീതിയിൽ പരിപാലിക്കുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യാം?

ട്രക്ക് എഞ്ചിനുകൾ വളരെ സൂക്ഷ്മമായ ഭാഗങ്ങളാണ്, വളരെ ചെറിയ മാലിന്യങ്ങൾ എഞ്ചിനെ നശിപ്പിക്കും.എയർ ഫിൽട്ടർ വളരെ വൃത്തികെട്ടതായിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ എയർ ഇൻടേക്ക് അപര്യാപ്തമാവുകയും ഇന്ധനം അപൂർണ്ണമായി കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് അസ്ഥിരമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിനും ശക്തി കുറയുന്നതിനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.ഈ സമയത്ത്, എയർ ഫിൽട്ടർ, എഞ്ചിന്റെ രക്ഷാധികാരി, അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്.

വാസ്തവത്തിൽ, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രധാനമായും ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും വൃത്തിയാക്കലും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എയർ ഫിൽട്ടറിനെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: നിഷ്ക്രിയ തരം, ഫിൽട്ടറിംഗ് തരം, സമഗ്ര തരം.അവയിൽ, ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മെറ്റീരിയൽ എണ്ണയിൽ മുക്കിയിട്ടുണ്ടോ എന്നതനുസരിച്ച്, അതിനെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം.നനവുള്ളതും വരണ്ടതും രണ്ട് തരത്തിലുണ്ട്.വിപണിയിലെ നിരവധി സാധാരണ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഞങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചു.

01

ഡ്രൈ ഇനർഷ്യൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പരിപാലനം

ഡ്രൈ-ടൈപ്പ് ഇനർഷ്യൽ എയർ ഫിൽട്ടർ ഉപകരണം ഒരു പൊടി കവർ, ഒരു ഡിഫ്ലെക്ടർ, ഒരു പൊടി ശേഖരിക്കുന്ന പോർട്ട്, ഒരു പൊടി ശേഖരിക്കുന്ന കപ്പ് മുതലായവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക:

1. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഡസ്റ്റ് റിമൂവൽ ഹൂഡിലെ ഡസ്റ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഹോൾ ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക, ഡിഫ്ലെക്ടറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പൊടി നീക്കം ചെയ്യുക, പൊടി ശേഖരിക്കുന്ന കപ്പിലേക്ക് പൊടി ഒഴിക്കുക (കണ്ടെയ്‌നറിലെ പൊടിയുടെ അളവ് അതിന്റെ 1/3 കവിയാൻ പാടില്ല. വ്യാപ്തം).ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, കണക്ഷനിലെ റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കണം, കൂടാതെ വായു ചോർച്ച ഉണ്ടാകരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് എയർ ഫ്ലോയുടെ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് കാരണമാകും, വായുവിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും പൊടി നീക്കം ചെയ്യുന്ന പ്രഭാവം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

2. പൊടി കവറും ഡിഫ്ലെക്ടറും ശരിയായ ആകൃതി നിലനിർത്തണം.ഒരു ബൾജ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ ഫ്ലോ ദിശ മാറ്റുന്നതിൽ നിന്നും ഫിൽട്ടറിംഗ് ഇഫക്റ്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിൽ നിന്നും എയർ ഫ്ലോ തടയുന്നതിന് അത് കൃത്യസമയത്ത് രൂപപ്പെടുത്തണം.

3. ചില ഡ്രൈവർമാർ ഡസ്റ്റ് കപ്പിൽ (അല്ലെങ്കിൽ ഡസ്റ്റ് പാൻ) ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നു, അത് അനുവദനീയമല്ല.ഡസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്കും ഡിഫ്ലെക്ടറിലേക്കും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലേക്കും എണ്ണ തെറിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതിനാൽ, ഈ ഭാഗം പൊടി ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ആത്യന്തികമായി ഫിൽട്ടറിംഗ്, വേർതിരിക്കൽ കഴിവുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

02

ആർദ്ര ജഡത്വ ഫിൽട്ടറിന്റെ പരിപാലനം

വെറ്റ് ഇനേർഷ്യൽ എയർ ഫിൽട്ടർ ഉപകരണം ഒരു സെന്റർ ട്യൂബ്, ഒരു ഓയിൽ പാൻ മുതലായവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക:

1. ഓയിൽ പാൻ പതിവായി വൃത്തിയാക്കി എണ്ണ മാറ്റുക.എണ്ണ മാറ്റുമ്പോൾ എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി മിതമായതായിരിക്കണം.വിസ്കോസിറ്റി വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ഫിൽട്ടർ ഉപകരണത്തിന്റെ ഫിൽട്ടർ തടയാനും എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും എളുപ്പമാണ്;വിസ്കോസിറ്റി വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, ഓയിൽ അഡീഷൻ ശേഷി കുറയുകയും, ജ്വലനത്തിൽ പങ്കെടുക്കാനും കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനും സ്പ്ലാഷ് ചെയ്ത എണ്ണ സിലിണ്ടറിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ വലിച്ചെടുക്കും.

2. എണ്ണക്കുളത്തിലെ എണ്ണ നില മിതമായതായിരിക്കണം.എണ്ണ ചട്ടിയിൽ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കൊത്തുപണികൾ അല്ലെങ്കിൽ അമ്പടയാളങ്ങൾക്കിടയിൽ എണ്ണ ചേർക്കണം.എണ്ണ നില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ അളവ് അപര്യാപ്തമാണ്, കൂടാതെ ഫിൽട്ടറിംഗ് പ്രഭാവം മോശമാണ്;എണ്ണയുടെ അളവ് വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ അളവ് വളരെ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ സക്ഷൻ സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിച്ച് കത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, അത് "അമിതവേഗ" അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.

03

ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ പരിപാലനം

ഡ്രൈ എയർ ഫിൽട്ടർ ഉപകരണത്തിൽ ഒരു പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകവും സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഉപയോഗ സമയത്ത് ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക:

1. ശുചിത്വം ഉറപ്പാക്കാൻ പതിവായി പരിശോധിക്കുക.പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിലെ പൊടി നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രീസിന്റെ ദിശയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ പൊടിയും അഴുക്കും നീക്കം ചെയ്യാൻ സോഫ്റ്റ് ബ്രഷ് ഉപയോഗിക്കുക, പൊടി വീഴാൻ അവസാന പ്രതലത്തിൽ ചെറുതായി ടാപ്പ് ചെയ്യുക.മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ രണ്ടറ്റവും തടയാൻ വൃത്തിയുള്ള കോട്ടൺ തുണി അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുക, ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൽ നിന്ന് വായു പുറന്തള്ളാൻ ഒരു കംപ്രസ്ഡ് എയർ മെഷീനോ ഇൻഫ്ലേറ്ററോ ഉപയോഗിക്കുക (വായു മർദ്ദം 0.2-0.3MPA-യിൽ കൂടരുത്. ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നത് തടയാൻ) ഒട്ടിപ്പിടിക്കാൻ.ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ പുറം ഉപരിതലത്തിൽ പൊടി പറ്റിനിൽക്കുന്നു.

2. പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വെള്ളം, ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ സുഷിരങ്ങൾ തടയുകയും വായു പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും;അതേ സമയം, ഡീസൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ വലിച്ചെടുക്കുന്നു, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം പരിധി കവിയുന്നു.

3. ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള അറ്റങ്ങൾ വളച്ചൊടിച്ചിരിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ സീലിംഗ് റിംഗ് പ്രായമാകുകയോ രൂപഭേദം സംഭവിക്കുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

4. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, എയർ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഒഴിവാക്കാൻ ഓരോ കണക്ഷൻ ഭാഗത്തിന്റെയും ഗാസ്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സീലിംഗ് റിംഗ് ശ്രദ്ധിക്കാതിരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിനെ തകർക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ വിംഗ് നട്ട് ഓവർടൈൻ ചെയ്യരുത്.

04

വെറ്റ് ഫിൽട്ടർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പരിപാലനം

ഈ ഉപകരണം പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ മുക്കിയ മെറ്റൽ ഫിൽട്ടറാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ശ്രദ്ധിക്കുക:

1. ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടറിലെ പൊടി പതിവായി വൃത്തിയാക്കുക.

2. അസംബ്ലി ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ സ്‌ക്രീൻ ആദ്യം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് മുക്കിവയ്ക്കുക, തുടർന്ന് അധിക എൻജിൻ ഓയിൽ ഒലിച്ചുപോയ ശേഷം കൂട്ടിച്ചേർക്കുക.ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, കേക്ക് ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ പ്ലേറ്റിലെ ക്രോസ് ഫ്രെയിം ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുകയും വിന്യസിക്കുകയും വേണം, കൂടാതെ എയർ ഇൻടേക്കിന്റെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തടയാൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും റബ്ബർ വളയങ്ങൾ നന്നായി അടച്ചിരിക്കണം.

ട്രക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, എഞ്ചിനുകളിൽ പേപ്പർ-കോർ എയർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ സാധാരണമായിരിക്കുന്നു.ഓയിൽ-ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പേപ്പർ-കോർ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾക്ക് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്:

1. ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത 99.5% വരെ ഉയർന്നതാണ് (ഓയിൽ-ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടറുകൾക്ക് 98%), പൊടി പ്രക്ഷേപണ നിരക്ക് 0.1%-0.3% മാത്രമാണ്;

2. ഘടന ഒതുക്കമുള്ളതാണ്, വാഹന ഭാഗങ്ങളുടെ ലേഔട്ട് പരിമിതപ്പെടുത്താതെ ഏത് സ്ഥാനത്തും ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും;

3. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സമയത്ത് എണ്ണ ഉപഭോഗം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ ഒരു വലിയ അളവിലുള്ള കോട്ടൺ നൂൽ, തോന്നൽ, ലോഹ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും;

4. ചെറിയ ഗുണനിലവാരവും കുറഞ്ഞ ചെലവും.

05

പരിപാലന ശ്രദ്ധ:

എയർ ഫിൽട്ടർ അടയ്ക്കുമ്പോൾ ഒരു നല്ല പേപ്പർ കോർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിനെ മറികടക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത വായു തടയുന്നത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു നിർണായക ഘട്ടമായി മാറുന്നു:

1. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, എയർ ഫിൽട്ടറും എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പും ഫ്ലേഞ്ചുകൾ, റബ്ബർ പൈപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, വായു ചോർച്ച തടയാൻ അവ ഇറുകിയതും വിശ്വസനീയവുമായിരിക്കണം.ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ രണ്ടറ്റത്തും റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം;ഫിക്സഡ് എയർ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് തകർക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ പുറം കവറിന്റെ ചിറക് നട്ട് വളരെ മുറുകെ പിടിക്കരുത്.

2. അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം എണ്ണയിൽ വൃത്തിയാക്കാൻ പാടില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം അസാധുവാകുകയും വേഗത്തിൽ അപകടമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പൊടിയും അഴുക്കും നീക്കം ചെയ്യാൻ വൈബ്രേഷൻ രീതി, സോഫ്റ്റ് ബ്രഷ് നീക്കം ചെയ്യൽ രീതി (ചുളിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രഷ് ചെയ്യാൻ) അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ്ഡ് എയർ ബ്ലോബാക്ക് രീതി എന്നിവ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാനാകൂ.പരുക്കൻ ഫിൽട്ടർ ഭാഗത്തിന്, പൊടി ശേഖരിക്കുന്ന ഭാഗം, ബ്ലേഡുകൾ, സൈക്ലോൺ ട്യൂബ് എന്നിവയിലെ പൊടി യഥാസമയം നീക്കം ചെയ്യണം.ഓരോ തവണയും ശ്രദ്ധാപൂർവം പരിപാലിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രകടനം പൂർണ്ണമായി പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിന്റെ എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കും.അതിനാൽ, സാധാരണയായി പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം നാലാം തവണ പരിപാലിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, അത് ഒരു പുതിയ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് തകർന്നതോ, സുഷിരങ്ങളുള്ളതോ, ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും എൻഡ് ക്യാപ്പും ഡീഗം ചെയ്തതോ ആണെങ്കിൽ, അത് ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

3. ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, എയർ ഫിൽട്ടർ മഴ നനയ്ക്കുന്നത് തടയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാരണം പേപ്പർ കോർ വലിയ അളവിൽ വെള്ളം ആഗിരണം ചെയ്താൽ, അത് എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.കൂടാതെ, പേപ്പർ കോർ എയർ ഫിൽട്ടർ എണ്ണ, തീ എന്നിവയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തരുത്.

4. വാസ്തവത്തിൽ, എയർ ഫിൽട്ടറേഷൻ സിസ്റ്റം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും വൃത്തിയാക്കാനും ഫിൽട്ടറേഷൻ നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നില്ല.എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഫിൽട്ടറേഷൻ പ്രഭാവം എങ്ങനെ വൃത്തിയാക്കണം എന്നത് വളരെ കുറയും.

എന്നാൽ കാര്യക്ഷമത പിന്തുടരുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക്, ഒരു തവണ വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഒരു സമയം ലാഭിക്കാനാണ്.സാധാരണയായി, 10,000 കിലോമീറ്ററിന് ഒരിക്കൽ വൃത്തിയാക്കൽ, കൂടാതെ വൃത്തിയാക്കലുകളുടെ എണ്ണം 3 തവണയിൽ കൂടരുത് (വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷവും ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിന്റെ ശുചിത്വവും അനുസരിച്ച്).നിർമ്മാണ സ്ഥലമോ മരുഭൂമിയോ പോലെയുള്ള പൊടി നിറഞ്ഞ സ്ഥലത്താണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ സുഗമമായും വൃത്തിയായും ശ്വസിക്കുകയും ഇൻടേക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മെയിന്റനൻസ് മൈലേജ് കുറയ്ക്കണം.

ട്രക്ക് എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ എങ്ങനെ മികച്ച രീതിയിൽ പരിപാലിക്കാമെന്നും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?