എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം തടയുകയോ ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം വായുവിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിന്റെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മതിയായ വായു ഉപഭോഗം മൂലം കഷ്ടപ്പെടും.സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിന്റെ അളവ് കുറയുകയാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന മിശ്രിതം അനുചിതമായിത്തീരും (സാധാരണയായി മിശ്രിതം വളരെ സമ്പന്നമാണ്), കൂടാതെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവച്ച ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നില്ല എന്നതാണ് നേരിട്ടുള്ള ഫലം.ഈ സമയത്ത്, ഡീസൽ എഞ്ചിന് അപര്യാപ്തമായ ശക്തിയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുകയുടെ തെറ്റായ പ്രതിഭാസവും ഉണ്ടാകാം.അടഞ്ഞുപോയ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫലങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: എയർ ഫിൽട്ടർ, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ്ലൈൻ, കംപ്രസർ, ഇന്റർകൂളർ, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് മുതലായവ. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്വസന പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഈ ഘടകങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഉത്തരവാദികളാണ്.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പവർ പ്രകടനത്തിൽ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.ഇൻടേക്ക് എയർ അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ദഹിപ്പിക്കപ്പെടും;വായു ശുദ്ധമല്ലെങ്കിൽ, അത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ അസാധാരണമായ നേരത്തെയുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തിലേക്ക് നയിക്കും.
1. എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം.എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം വായുവിലെ പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, പിസ്റ്റണിനും സിലിണ്ടർ ലൈനറിനും ഇടയിലുള്ള അളവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ശുദ്ധവായു (അല്ലെങ്കിൽ വായുവിന്റെയും ഇന്ധനത്തിന്റെയും ജ്വലന മിശ്രിതം) ജ്വലന അറയിലേക്ക് അയയ്ക്കുക എന്നതാണ്. ഗ്രൂപ്പും വാൽവും.ഗ്രൂപ്പുകൾക്കിടയിൽ ധരിക്കുക.കൂടാതെ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് ശബ്ദത്തെ അടിച്ചമർത്താനുള്ള ഫലവുമുണ്ട്.
എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം തടയുകയോ ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം വായുവിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിന്റെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മതിയായ വായു ഉപഭോഗം മൂലം കഷ്ടപ്പെടും.സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിന്റെ അളവ് കുറയുകയാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന മിശ്രിതം അനുചിതമായിത്തീരും (സാധാരണയായി മിശ്രിതം വളരെ സമ്പന്നമാണ്), കൂടാതെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവച്ച ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നില്ല എന്നതാണ് നേരിട്ടുള്ള ഫലം.ഈ സമയത്ത്, ഡീസൽ എഞ്ചിന് അപര്യാപ്തമായ ശക്തിയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുകയുടെ തെറ്റായ പ്രതിഭാസവും ഉണ്ടാകാം.
2, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് ഘടകങ്ങൾ.എയർ ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പൈപ്പ്ലൈനിൽ സാധാരണയായി ഒരു റബ്ബർ ഹോസ് കണക്ഷൻ ഉണ്ട് (ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിന്, ഇത് കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇൻടേക്ക് പോർട്ട് ആണ്).ചില കാരണങ്ങളാൽ ഹോസ് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയോ ആന്തരിക പുറംതൊലി മുതലായവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അത് കടന്നുപോകുന്ന വായുവിന്റെ അളവിനെ ബാധിക്കും, ഫലം എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ തടസ്സത്തിന് തുല്യമാണ്.അപര്യാപ്തമായ വായു കാരണം ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ അപര്യാപ്തമായ ശക്തിയുടെ പ്രതിഭാസത്തിനും ഇത് ഇടയാക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-11-2022