1526187 ഓട്ടോ ഫിൽട്ടർ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ 0117 4417

ഹൃസ്വ വിവരണം:

ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ അയയ്ക്കുക

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

വലിപ്പം

പുറം വ്യാസം: 76 മിമി

അകത്തെ വ്യാസം 1 : 62 മിമി

അകത്തെ വ്യാസം 2 : 71 മി.മീ

ഉയരം: 123 മിമി

ത്രെഡ് വലുപ്പം : 3/4-16 UNF

ഫില്ലർ/സപ്ലിമെന്ററി വിവരങ്ങൾ 2: ഒരു ആന്റി-റിട്ടേൺ വാൽവ്

ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദം ബൈപാസ് വാൽവ്: 2.5ബാർ

ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പ്രത്യേക ടൂൾ ഭാഗം നമ്പർ : LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR : 0117 2346

ഡ്യൂറ്റ്സ്-ഫഹ്ആർ:0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

ഫ്ലോട്ട്മാൻ വെർക്ക് : 0483.8500.0

ഫോർഡ് : 261155612

ഫോർഡ്: 5003 460

ഫോർഡ്: 5003 461

ഫോർഡ്: 5004 747

ഫോർഡ്: 5004 928

ഫോർഡ്: 5007 124

ജോൺ ഡിയർ : AM34770

ക്രാമർ : 000 080 13 82

ക്രാമർ : 1172346

കുബോട്ട : 15426-3243-0

കുബോട്ട : 70000-3243-1

LANZ : 111 016

LIEBHERR : 761 6297

LINDE : 000 983 0625

MAZDA : Z ZM1-23802 A

MAZDA : Z ZN1-23302

നിസ്സാൻ : 15208-V4000

O&K : 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

പോർഷെ : 056.115.561 ജി

പോർഷെ : 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT : 77 01 415 078

SCHEFF : 5.411.656.761

SPERRY ന്യൂ ഹോളണ്ട് : 84533578

ഇപ്പോഴും : 0 142 290

ഇപ്പോഴും : 1 142 290

സുല്ലയർ : 68527264

VAG : 035 115 561

VAG : 037 115 561 എ

VAG : 037 115 561 ബി

ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ ഒരുമിച്ച് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനമാണ്.

1) ഇരുമ്പ് കാൻ (പുറത്തെ സിലിണ്ടർ): ഫിൽട്ടറിന്റെ (ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ) തുടർച്ചയായ സമ്മർദ്ദ പ്രവർത്തനത്തെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കണ്ടെയ്നർ.സാധാരണയായി, കനം 0.4-0.6mm (ട്രോളി), 0.6-1.0mm (കാർട്ട്) ആയിരിക്കണം, വലിക്കുന്ന ശരീരത്തിന്റെ കനം 20% - 25% ൽ കൂടരുത്, ഇത് 4-ന്റെ മർദ്ദം വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആകൃതി മാറ്റാതെയും പൊട്ടാതെയും 7 കിലോ;

2) എന്നാൽ വാൽവ് റബ്ബർ റിംഗ് (റിട്ടേൺ വാൽവ്): ഇത് എണ്ണയുടെ ബാക്ക്ഫ്ലോ തടയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൽ വളരെക്കാലം എണ്ണയുണ്ട്, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഉടനടി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും;

3) സ്പ്രിംഗ്: വൈബ്രേഷനും എണ്ണ പ്രവാഹവും നടക്കുമ്പോൾ ഫിൽട്ടർ (പേപ്പർ കോർ) അമർത്തിപ്പിടിച്ച് ഇരുമ്പ് ക്യാനിൽ ഉറപ്പിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.പ്ലേറ്റ് സ്പ്രിംഗുകളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ചെലവ് ഉയർന്നതാണ്;

4) ഫിൽറ്റർ: എണ്ണയിലെ ചെളി അരിച്ചെടുക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലുകളെ സാധാരണയായി ഉപരിതല ഫിൽട്ടർ തരം, ലേയേർഡ് ഫിൽട്ടർ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.അവ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കവറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഉപരിതലത്തിൽ മടക്കിക്കളയുന്നു.

5) അകത്തെ ഇരുമ്പ് മെഷ്: പേപ്പർ കോർ പിന്തുണയ്ക്കാനും പരിഹരിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു;

6) ഫിൽട്ടർ: എണ്ണയിലെ ചെളി അരിച്ചെടുക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലുകളെ സാധാരണയായി ഉപരിതല ഫിൽട്ടർ തരം, ലേയേർഡ് ഫിൽട്ടർ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.അവ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കവറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഉപരിതലത്തിൽ മടക്കിക്കളയുന്നു.

7) സുരക്ഷാ വാൽവ്: ഫിൽട്ടറിൽ (പേപ്പർ കോർ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം, ഫിൽട്ടർ (പേപ്പർ കോർ) തടയുമ്പോൾ, എണ്ണ മർദ്ദം 1 കിലോയിൽ എത്തിയതിന് ശേഷം അത് ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി തുറക്കും.

8) താഴെയുള്ള പ്ലേറ്റ്: ഇരുമ്പ് കാൻ (ബാഹ്യ സിലിണ്ടർ) ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിനിൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ശരിയാക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു;

9) ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്ലേറ്റ്: താഴെയുള്ള പ്ലേറ്റിൽ റബ്ബർ റിംഗ് ശരിയാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു;

10) സീലിംഗ് റിംഗ്: എഞ്ചിനിൽ ഓയിൽ ഗ്രിഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ഒരു മുദ്രയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും കണക്റ്റിംഗ് പ്ലേറ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.സാധാരണയായി, ഇത് ഓയിൽ ഗ്രിഡിനേക്കാൾ 1.2-1.6 മിമി കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ താപനില പ്രതിരോധ ആവശ്യകത പ്രായമാകാതെ തന്നെ -40℃-140℃ വരെ എത്താം (സാധാരണയായി, ഇത് വൾക്കനൈസ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്).