A2761800009 A2761840025 മൊത്തവ്യാപാര ട്രക്ക് ലൂബ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം

A2761800009 A2761840025 മൊത്തവ്യാപാര ട്രക്ക് ലൂബ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം

എണ്ണ ഫിൽട്ടർ ഘടകം

മൊത്ത എണ്ണ ഫിൽട്ടറുകൾ

ല്യൂബ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ

ട്രക്ക് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ

വലിപ്പം വിവരങ്ങൾ:

പുറം വ്യാസം: 64 മിമി

പുറം വ്യാസം 1 : 15 മിമി

ഉയരം: 167 മിമി

ആന്തരിക വ്യാസം: 29 മിമി

ഒരു ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എന്താണ്?

എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ഫിൽട്ടറാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ.മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ (ഓൺ-ഓഫ്-റോഡ്), പവർഡ് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ, റെയിൽവേ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, കപ്പലുകൾ, ബോട്ടുകൾ, ജനറേറ്ററുകൾ, പമ്പുകൾ തുടങ്ങിയ സ്റ്റാറ്റിക് എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളാണ് ഇവയുടെ പ്രധാന ഉപയോഗം.ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവ പോലുള്ള മറ്റ് വാഹന ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ജെറ്റ് വിമാനങ്ങളിൽ ഉള്ളത് പോലെയുള്ള ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനുകൾക്കും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ ആവശ്യമാണ്.വിവിധ തരം ഹൈഡ്രോളിക് യന്ത്രങ്ങളിൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.എണ്ണ വ്യവസായം തന്നെ എണ്ണ ഉത്പാദനം, എണ്ണ പമ്പിംഗ്, എണ്ണ പുനരുപയോഗം എന്നിവയ്ക്കായി ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ആധുനിക എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ "ഫുൾ-ഫ്ലോ" (ഇൻലൈൻ) അല്ലെങ്കിൽ "ബൈപാസ്" ആയിരിക്കും.

ബൈപാസും ഫുൾ ഫ്ലോയും

ഫുൾ-ഫ്ലോ

ഒരു ഫുൾ-ഫ്ലോ സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു പമ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കും, അത് ഒരു ഫിൽട്ടറിലൂടെ എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗുകളിലേക്ക് പ്രഷറൈസ്ഡ് ഓയിൽ അയയ്ക്കുന്നു, അതിനുശേഷം ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ സംമ്പിലേക്ക് എണ്ണ മടങ്ങുന്നു.ഡ്രൈ സംപ് എഞ്ചിന്റെ കാര്യത്തിൽ, സമ്പിൽ എത്തുന്ന എണ്ണ രണ്ടാമത്തെ പമ്പ് വഴി റിമോട്ട് ഓയിൽ ടാങ്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.ഉരച്ചിലിലൂടെ എഞ്ചിനെ ധരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം.

ബൈപാസ്

ആധുനിക ബൈപാസ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ സംവിധാനങ്ങൾ ദ്വിതീയ സംവിധാനങ്ങളാണ്, അതിലൂടെ പ്രധാന ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള രക്തസ്രാവം ബൈപാസ് ഫിൽട്ടറിലേക്ക് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് എണ്ണ എഞ്ചിനിലേക്കല്ല, സമ്പിലേക്കോ ഓയിൽ ടാങ്കിലേക്കോ മടങ്ങുന്നു.ബൈപാസിന്റെ ഉദ്ദേശം, പൂർണ്ണമായ ഒഴുക്ക് ഫിൽട്ടറേഷനിൽ പ്രായോഗികമായതിനേക്കാൾ വളരെ ചെറിയ കണിക നിലനിർത്തൽ പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന, അഴുക്ക്, മണം, വെള്ളം എന്നിവയില്ലാത്ത എണ്ണയെ നല്ല നിലയിൽ നിലനിർത്താൻ ഒരു ദ്വിതീയ ഫിൽട്ടറേഷൻ സംവിധാനം ഉണ്ടാക്കുക എന്നതാണ്, ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിൽ കാര്യമായ ഉരച്ചിലുകളോ നിശിത തടസ്സമോ ഉണ്ടാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അമിതമായ വലിയ കണങ്ങളെ തടയുക.വലിയ എണ്ണ ശേഷിയുള്ള വാണിജ്യ, വ്യാവസായിക ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചു, അവിടെ എണ്ണ വിശകലന പരിശോധനയുടെ വിലയും വിപുലീകൃത എണ്ണ മാറ്റ ഇടവേളകളിലേക്കുള്ള അധിക ഫിൽട്ടറേഷനും സാമ്പത്തിക അർത്ഥമുണ്ടാക്കുന്നു;സ്വകാര്യ ഉപഭോക്തൃ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ബൈപാസ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ കൂടുതൽ സാധാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.[3][4][5](ബൈപാസ് ഫുൾ ഫ്ലോ സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന ഓയിൽ ഫീഡിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതിരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്; അത്തരം വിട്ടുവീഴ്ച ഒഴിവാക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗം ബൈപാസ് സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമാക്കുക എന്നതാണ്).