AT370279 ട്രക്ക് എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

ഒത്തു നോക്കുക

പരിചയപ്പെടുത്തുക

കാറിന്റെ പതിനായിരക്കണക്കിന് ഭാഗങ്ങളിലും ഘടകങ്ങളിലും, എയർ ഫിൽട്ടർ വളരെ വ്യക്തമല്ലാത്ത ഒരു ഘടകമാണ്, കാരണം ഇത് കാറിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രകടനവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ല, എന്നാൽ കാറിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ ( പ്രത്യേകിച്ച് എഞ്ചിൻ) സേവന ജീവിതത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.ഒരു വശത്ത്, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടറിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ പൊടിയും കണങ്ങളും അടങ്ങിയ വലിയ അളവിൽ വായു ശ്വസിക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിന്റെ ഗുരുതരമായ തേയ്മാനത്തിനും കീറിനും കാരണമാകും;നേരെമറിച്ച്, ഉപയോഗ സമയത്ത് എയർ ഫിൽട്ടർ വളരെക്കാലം പരിപാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ക്ലീനറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വായുവിൽ പൊടി നിറയും, ഇത് ഫിൽട്ടറിംഗ് ശേഷി കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, വായു സഞ്ചാരത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും, അമിതമായ കട്ടിയുള്ള വായു മിശ്രിതവും എഞ്ചിന്റെ അസാധാരണ പ്രവർത്തനവും ഫലമായി.അതിനാൽ, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി അത്യാവശ്യമാണ്.

എയർ ഫിൽട്ടറുകൾക്ക് സാധാരണയായി രണ്ട് തരം ഉണ്ട്: പേപ്പർ, ഓയിൽ ബാത്ത്.ഉയർന്ന ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത, കുറഞ്ഞ ഭാരം, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, സൗകര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങൾ കാരണം സമീപ വർഷങ്ങളിൽ പേപ്പർ ഫിൽട്ടറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത 99.5%-ൽ കൂടുതലാണ്, സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ ഓയിൽ ബാത്ത് ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത 95-96% ആണ്.നിലവിൽ, കാറുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എയർ ഫിൽട്ടർ ഒരു പേപ്പർ ഫിൽട്ടറാണ്, ഇത് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഉണങ്ങിയ തരം, നനഞ്ഞ തരം.ഉണങ്ങിയ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്, അത് എണ്ണയിലോ ഈർപ്പത്തിലോ മുക്കിയാൽ, ഫിൽട്ടറേഷൻ പ്രതിരോധം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കും.അതിനാൽ, വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ ഈർപ്പം അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണയുമായി സമ്പർക്കം ഒഴിവാക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എയർ ഇൻടേക്ക് ഇടയ്ക്കിടെ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗിലെ വായു വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.വായുസമ്മർദ്ദം വളരെയധികം ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ചിലപ്പോൾ എഞ്ചിന്റെ എയർ ഇൻടേക്കിനെ ബാധിക്കും.കൂടാതെ, ഈ സമയത്ത് കഴിക്കുന്ന ശബ്ദവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.ഇൻടേക്ക് ശബ്ദത്തെ അടിച്ചമർത്തുന്നതിന്, എയർ ഫിൽട്ടർ ഭവനത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അനുരണനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ചില പാർട്ടീഷനുകളും അതിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

എയർ ക്ലീനറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ ഘടകം, വെറ്റ് ഫിൽട്ടർ ഘടകം.ഉണങ്ങിയ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-നെയ്ത തുണികൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.എയർ പാസേജ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, മിക്ക ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങളും നിരവധി ചെറിയ ചുളിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു.ഫിൽട്ടർ ഘടകം ചെറുതായി മലിനമാകുമ്പോൾ, അത് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വീശാൻ കഴിയും.ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഗുരുതരമായി മലിനമാകുമ്പോൾ, അത് സമയബന്ധിതമായി പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

മെയിന്റനൻസ്

1. ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ഫിൽട്ടർ ഘടകം.ഇത് പ്രത്യേക വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, പ്രത്യേക അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആവശ്യമുള്ള ഒരു ദുർബലമായ ഭാഗമാണ്;

2. ഫിൽട്ടർ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിച്ചതിന് ശേഷം, അതിലെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള മാലിന്യങ്ങളെ തടഞ്ഞു, ഇത് സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയുന്നതിനും കാരണമാകും.ഈ സമയത്ത്, അത് കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്;

3. വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ ഘടകം രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ കേടുവരുത്തുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.

സാധാരണയായി, ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ അനുസരിച്ച് ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ സേവനജീവിതം വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ ഉപയോഗ സമയം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, ജലത്തിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തെ തടയും, അതിനാൽ സാധാരണയായി മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ PP ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്;സജീവമാക്കിയ കാർബൺ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ആറുമാസത്തിനുള്ളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്;ഫൈബർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ഇത് സാധാരണയായി പിപി കോട്ടണിന്റെയും സജീവമാക്കിയ കാർബണിന്റെയും പിൻഭാഗത്താണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് തടസ്സപ്പെടുത്താൻ എളുപ്പമല്ല;സെറാമിക് ഫിൽട്ടർ ഘടകം സാധാരണയായി 9-12 മാസത്തേക്ക് ഉപയോഗിക്കാം.