ചൈന ഫാക്ടറി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കുറഞ്ഞ വില 24111218899 96015432 BMW E34 E36 E39-നുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫിൽട്ടർ

ഉല്പ്പന്ന വിവരം

വീതി: 155 മിമി
കനം: 26.8 മിമി
നീളം: 244 മിമി
ഭാഗം നമ്പർ : 14506BW
ഭാരം: 0.26kg
മെറ്റീരിയൽ: സ്റ്റീൽ
സപ്ലിമെന്റ്/സപ്ലിമെന്ററി വിവരങ്ങൾ: മുദ്രയോടെ
ഉപരിതലം: ശൂന്യം
ഫിൽട്ടർ ഇംപ്ലിമെന്റേഷൻ തരം: ഫിൽട്ടർ തിരുകുക

OEM

BMW : 24 11 1 218 899
ജനറൽ മോട്ടോർസ് : 96015432
OPEL : 07 47 477
OPEL : 7 47 477
വോക്‌സ്‌ഹാൾ: 96015432
റഫറൻസ് നമ്പർ
4U ഓട്ടോപാർട്ടുകൾ : 14506BW
AIC: 54476
AIC: 54485
ALCO ഫിൽറ്റർ : TR-009
ആഷിക: FTA135
ASYSUM : FMGM0001/1
ASYSUM : FMGM0001/2
ഓട്ടോമേഗ: 180000310
BBR ഓട്ടോമോട്ടീവ് : 001-10-21895
BBR ഓട്ടോമോട്ടീവ് : 003-20-10071
CAUTEX : 751172
കോടെക്സ്: 758126
ഡെങ്കർമാൻ: A220018
ELRING : 994093
ഫെബി ബിൽസ്റ്റൈൻ : 8993
HIFI ഫിൽട്ടർ: SHB 70070
ഹോഫർ : 21013
ജപ്പാൻപാർട്ട്സ്: FT135
ജാപ്‌കോ: FTJ135
JS ആശാകാശി : JT231K
KOLBENSCHMIDT : 50013639
LYNXauto : LT-1130
MANN-Filter : H 2426 KIT
മാക്സ്ഗിയർ : 26-1164
മാക്സ്ഗിയർ : 26-1440
മീറ്റ് & ഡോറിയ : 21013
മെറ്റൽകാച്ചോ : 21000
മെറ്റൽകാച്ചോ: 21039
മെറ്റ്‌സ്‌ഗർ: 8020012
മെറ്റ്‌സ്‌ഗർ: 8028012
മെയിൽ : 300 241 1106
രക്ഷാധികാരി: PF5007
PREXAparts : P220004
PREXAparts : P220005
എസ്ടിസി: T421000
എസ്ടിസി: T421039
സ്റ്റെല്ലോക്സ് : 20-51009-എസ്എക്സ്
സ്വഗ്: 20 90 8993
TCMATIC : 1051040001
TCMATIC : 1051041001
TCMATIC : 1051042001
ടോപ്രാൻ: 206 959
വൈക്കോ : V20-0318
വൈക്കോ : V20-0333
വിൽമിങ്ക് ഗ്രൂപ്പ് : WG1147935
വിൽമിങ്ക് ഗ്രൂപ്പ് : WG1427730
വിൽമിങ്ക് ഗ്രൂപ്പ് : WG2032139
WXQP: 210325
WXQP: 260147

ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ സേവനജീവിതം നീട്ടുക എന്നതാണ്:

1. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിലിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ഗിയർ സിസ്റ്റം വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്ത് പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക;
2. ഗിയർബോക്‌സ് ഡിസൈനിലെ വ്യത്യാസം കാരണം, മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സുകളിലേക്കും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സുകളിലേക്കും വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ സിവിടി, എഎംടി എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരേ മോഡലിന്റെ ഗിയർബോക്‌സ് ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഓരോ ഗിയർബോക്‌സിന്റെയും രൂപകൽപ്പനയ്‌ക്ക് വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളുണ്ട്. വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളിൽ ടോർക്ക്, ഭാരം, വേഗത, ഘടന മുതലായവ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, അതിനാൽ യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറിക്ക് അതിന്റേതായ പ്രത്യേക ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ഉണ്ട്;
3. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിലിന്റെ റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് സൈക്കിൾ മറ്റ് എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്.ചില മോഡലുകളുടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ മെയിന്റനൻസ് രഹിതമാണ്.ചോർച്ച ഇല്ലെങ്കിൽ, ഉപയോക്താക്കൾ അത് പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതില്ല;
4. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാറിന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ രണ്ട് വർഷത്തിലൊരിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ 40,000 കിലോമീറ്ററിലും മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിലിനെ ATF എന്ന് വിളിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഇത് മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ആവശ്യകതകളുണ്ട്.ജാപ്പനീസ് മോഡലുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഓരോ 480,000 കിലോമീറ്ററിലും അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗ് ഉള്ള വാഹനങ്ങൾ ഓരോ 40,000 കിലോമീറ്ററിലും മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു;
5. അന്തരീക്ഷമർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ പാഴായ എണ്ണയുടെ 12% മാത്രമേ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.ശേഷിക്കുന്ന എണ്ണ, വാൽവ് ബോഡി, ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ, കൂളിംഗ് പൈപ്പ്ലൈൻ എന്നിവയിൽ സ്ലഡ്ജ്, മാലിന്യങ്ങൾ മുതലായവ കൂടിച്ചേർന്ന് സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിലെ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ തടസ്സത്തിന് കാരണമാകുന്നു;
6. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ബോക്സിന്റെ 99-ൽ കൂടുതലുള്ള പരാജയം അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, എടിഎഫ് ഓയിൽ വളരെക്കാലം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാത്തതിനാൽ മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു.അതേ സമയം, ഗിയർബോക്‌സിന്റെ അടിഭാഗം കെയ്‌സ് രൂപഭേദം വരുത്തിയിട്ടുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർബോക്‌സ് പൈപ്പ്‌ലൈൻ ഓയിൽ ചോർത്തുന്നുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.