ഫ്ലീറ്റ്ഗാർഡിനായി ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ LF3325-ൽ ചൈന നിർമ്മാതാവ് ട്രക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ലൂബ് സ്പിൻ

ഫ്ലീറ്റ്ഗാർഡ് ഫീച്ചർ ചെയ്ത ചിത്രത്തിനായി ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ LF3325-ൽ ചൈന നിർമ്മാതാവ് ട്രക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ലൂബ് സ്പിൻ

ഹൃസ്വ വിവരണം:

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

സ്പെസിഫിക്കേഷൻ

കമ്മിൻസ് ഫിൽട്ടറേഷൻLF3325ലൂബ് ഫിൽട്ടർ
മൊത്തത്തിലുള്ള ഉയരം 287.27 mm (11.31 in) ഏറ്റവും വലിയ OD 116.43 mm (4.584 in) സീം OD 120.27 mm (4.735 in)
Gasket OD 110.74 mm (4.36 in) GASKET ഇൻസൈഡ് വ്യാസം 98.17 mm (3.865 in) ത്രെഡ് വലുപ്പം 1 1/2-12 UNS-2B
സ്റ്റാൻഡ് പൈപ്പ് NO ADBV null BPV ക്രമീകരണം 0 kPa (0 PSI) 30 മൈക്രോൺ കാര്യക്ഷമത, TWA 95 % (95 %)
പ്രാഥമിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ CUMMINS 3310169 അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി Cummins KV16 എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഉൽപ്പന്ന അഭിപ്രായങ്ങൾ, LF9325 Venturi Combo Upgrade LF9325 – LF9325 Venturi Combo Upgrade LF9325 ഉപയോഗിക്കുക

ബൈപാസ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറേഷൻ ഉദാഹരണം

കാർ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ ചിലപ്പോൾ സ്പിൻ-ഓൺ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഒരു ബേസ് പ്ലേറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ക്യാനിനുള്ളിൽ ഇരിക്കുന്നു, അത് എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലെ ഒരു ത്രെഡ് മൗണ്ടിംഗ് പോസ്റ്റിലേക്കും ഹെഡ്-പ്ലേറ്റിലേക്കും സ്പിൻ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ഗാസ്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒ-റിംഗ് അടിസ്ഥാന പ്ലേറ്റിനും ഹെഡ് പ്ലേറ്റിനും ഇടയിലുള്ള മുദ്ര നൽകുന്നു.ബേസ് പ്ലേറ്റിന്റെ പുറത്തുള്ള തുറസ്സുകളിലൂടെ എണ്ണ ക്യാനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിലൂടെ (മാധ്യമം) ഒരു മധ്യ ട്യൂബിലേക്ക് പുറത്തേക്ക് നിന്ന് അകത്തേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്നു.
സെന്റർ ട്യൂബിൽ നിന്ന്, എണ്ണ അടിസ്ഥാന പ്ലേറ്റിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, തുടർന്ന് മൗണ്ടിംഗ് പോസ്റ്റിലൂടെ പ്രധാന ഓയിൽ ഗാലറിയിലേക്ക്.ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പൊതുവായ ഭാഗങ്ങൾ ചുവടെ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു:
ഗാസ്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒ-റിംഗ്
എഞ്ചിൻ ഹെഡ് പ്ലേറ്റിലും ബേസ് പ്ലേറ്റിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിനും എഞ്ചിനുമിടയിൽ ബാഹ്യ മുദ്ര നൽകുന്നു.
അടിസ്ഥാന പ്ലേറ്റ്
ഗാസ്കട്ട്-സീലിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ വ്യതിചലനം (ചലനം) തടയുന്നു.ഹെവി-ഗേജ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് എൻജിനിലേക്ക് ത്രെഡ് അറ്റാച്ച്മെന്റ് നൽകുന്നു.ഫിൽട്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനും പുറത്തുകടക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയുള്ള ഫ്ലോ പോർട്ടുകൾ നൽകുന്നു.