എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് പുതിയ ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ സീറ്റ് PL420 PL270 ഉയർന്ന പമ്പുള്ള ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടർ ഹെഡ്

പൊതുവിവരം

അനുയോജ്യമായത്: PL420/PL270 ഫ്യൂവൽ വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർപമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ ബേസ്
റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ഫിൽട്ടർ പാർട്ട് നമ്പറുകൾ: K1006530, K1006520, 400403-00022, PL270 x, PL420 x, PL420, PL270.
മെറ്റീരിയൽ: CNC ബില്ലറ്റ് അലുമിനിയം, മോടിയുള്ളതും നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമാണ്.
ത്രെഡ് വലുപ്പം: 1-14.ഇൻലെറ്റ് ത്രെഡ് വലുപ്പം: M18*1.5.ഔട്ട്ലെറ്റ് ത്രെഡ് വലിപ്പം: M18*1.5.
പാക്കേജിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: 1 x ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ബേസ്, 1 x ബോൾട്ട്, 1 x ബോൾട്ട് വാഷർ.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മെറ്റീരിയൽ

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ അടിസ്ഥാനം
എണ്ണ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന പാഡ്
ഡിസ്പോസിബിൾ കയ്യുറകൾ
ടിഷ്യു
പ്ലാസ്റ്റിക് സിപ്പർ ബാഗ്

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉപകരണം

റെഞ്ച്
സ്ക്രൂഡ്രൈവർ
ചെറിയ ഫണൽ

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മുൻകരുതലുകൾ

1. (ഇൻസ്റ്റോൾ കോക്ക് (ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ) അടയ്ക്കുക, ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം ഒഴുകുന്നത് തടയുക അല്ലെങ്കിൽ ചോർന്നൊലിക്കുന്ന ഇന്ധനം ശേഖരിക്കുന്നതിന് പ്രധാന ഫിൽട്ടറിന് കീഴിൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു കണ്ടെയ്നർ സ്ഥാപിക്കുക. അനിവാര്യമായ ചോർച്ച പിടിക്കാൻ കുറച്ച് സക്ഷൻ പാഡുകൾ ഇടുക.

മിക്ക തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിനുകളിലും, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ ലേഔട്ട് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല.മോട്ടോറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ലിഫ്റ്റ് പമ്പ് വഴി ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നിന്ന് പ്രാഥമിക ഫിൽട്ടറിലൂടെ ഇന്ധനം വലിച്ചെടുക്കുന്നു.അവിടെ നിന്ന്, ഇന്ധനം ഒന്നോ അതിലധികമോ ദ്വിതീയ ഫിൽട്ടറുകളിലൂടെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലേക്ക് തള്ളുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ ഓരോ സിലിണ്ടറിലുമുള്ള ഇൻജക്ടറുകളിലേക്ക് ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്നു.ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കാവുന്നതിലും കൂടുതൽ ഇന്ധനം നൽകുന്നതിനാൽ, അധിക ഇന്ധനം ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ നൽകും.ചില ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ "കോമൺ റെയിൽ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, അവിടെ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം ഒരു പ്രത്യേക തരം പൈപ്പ് (കോമൺ റെയിൽ) വഴിയാണ് ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ വിതരണം ചെയ്യുന്നത്.ഈ എഞ്ചിനുകളുടെ ഇന്ധന സംവിധാനം വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ മിക്ക കേസുകളിലും, ഫിൽട്ടർ സിസ്റ്റം വിവരിച്ചതിന് സമാനമായിരിക്കും.

ഫിൽട്ടർ ബേസ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് രക്തസ്രാവമുണ്ടാകാം

നിങ്ങളുടെ ജോലി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് ഇന്ധന കോക്ക് തുറക്കുക (ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ).ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് വായു രക്തസ്രാവം.(നിർദ്ദിഷ്‌ട എഞ്ചിനുള്ള ബ്ലീഡ് പ്രക്രിയ വ്യത്യസ്തമാണ്. ദയവായി നിങ്ങളുടെ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക.) എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, പ്രാഥമിക ഫിൽട്ടറിൽ നിന്നോ ലിഫ്റ്റ് പമ്പിന്റെ സക്ഷൻ ഭാഗത്ത് നിന്നോ വായു ചോർച്ച ഉണ്ടാകാം.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ ജോലി വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക.ഫിൽട്ടർ അസംബ്ലിയുടെ തെറ്റായ അസംബ്ലി മൂലമാണ് സാധാരണയായി എയർ ലീക്കുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ വീണ്ടും എഞ്ചിൻ എക്സോസ്റ്റ് ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം.

ബന്ധപ്പെടുക