ബാധകമാണ്

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുഇന്ധന ജല വിഭജനംകംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൽ ബാഷ്പീകരിച്ച ഈർപ്പവും എണ്ണയും വേർതിരിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു തുടക്കത്തിൽ ശുദ്ധീകരിക്കാൻ കഴിയും.പൊതുവായ ഉപയോഗ സമ്മർദ്ദം 0.1Mpa- 2.5Mpa ആണ്.
കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ ഫ്യൂവൽ വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം:
കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഇന്ധന-ജല സെപ്പറേറ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഒഴുക്കിന്റെ ദിശയും വേഗതയും കുത്തനെ മാറും, തുടർന്ന് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിനേക്കാൾ സാന്ദ്രതയുള്ള എണ്ണത്തുള്ളികളെയും ജലത്തുള്ളികളെയും വേർതിരിക്കുന്നതിന് ജഡത്വത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു.ഇംപാക്ട് ഫ്യൂവൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററും ആനുലാർ റോട്ടറി ഫ്യൂവൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററും ആണ് സാധാരണമായത്.കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ ഭവനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം, വായുപ്രവാഹം ആദ്യം തടയുകയും താഴേക്ക് മടക്കിക്കളയുകയും തുടർന്ന് മുകളിലേക്ക് ഉയർന്ന് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഭ്രമണം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ രീതിയിൽ, ജലത്തുള്ളികളും എണ്ണ തുള്ളികളും വായുവിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുകയും അപകേന്ദ്രബലത്തിന്റെയും നിഷ്ക്രിയ ശക്തിയുടെയും പ്രവർത്തനത്തിൽ ഷെല്ലിന്റെ അടിയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മറ്റൊരു ഇന്ധന-ജല വേർതിരിക്കൽ സംവിധാനം പാക്കിംഗിനെ സംയോജിപ്പിക്കാൻ ഉള്ളിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ വയർ മെഷ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഷെൽ സ്റ്റീൽ വെൽഡഡ് ടാങ്ക് ഘടന കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.പൊതു പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം 0.1Mpa-2.5Mpa ആണ്.മൂടൽമഞ്ഞ് പിടിക്കാൻ സൈക്ലോണിന്റെയും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ വയർ മെഷിന്റെയും ഓർഗാനിക് കോമ്പിനേഷൻ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് തത്വം, അതേ സമയം നേരിട്ടുള്ള തടസ്സം, നിഷ്ക്രിയ കൂട്ടിയിടി, ബ്രൗൺ ഡിഫ്യൂഷൻ, കണ്ടൻസേഷൻ മെക്കാനിസങ്ങൾ എന്നിവ സ്വീകരിക്കുക, ഇത് പൊടി, വെള്ളം, ഓയിൽ മൂടൽമഞ്ഞ് എന്നിവ ഫലപ്രദമായി നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും. വായു, വെള്ളവും എണ്ണയും നീക്കം ചെയ്യുക.വലിയ അളവ്, വിശാലമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
എണ്ണയും വെള്ളവും അടങ്ങിയ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഇന്ധന-ജല വിഭജനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വലിയ തുള്ളികൾ ഇന്ധന-ജല വിഭജനത്തിന്റെ അടിയിലേക്ക് വീഴുകയും മൂടൽമഞ്ഞ് നിറഞ്ഞ ചെറിയ തുള്ളികൾ സ്‌ക്രീനിൽ പിടിച്ച് വലിയ തുള്ളികളായി ഘനീഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധന-ജല വിഭജനം.ഉപകരണത്തിന്റെ അടിഭാഗം.അകത്താക്കിയ ദ്രാവകം ഇങ്ങനെ വേർപെടുത്തി, വേർതിരിച്ച ദ്രാവകം താഴത്തെ ഭാഗത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു, വാൽവ് സ്വമേധയാ തുറന്ന് അല്ലെങ്കിൽ ശരീരത്തിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഒരു എയർ ഡ്രെയിൻ വാൽവ് സ്ഥാപിച്ച് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
കപ്പൽ
ഈ മറൈൻ ഫ്യൂവൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററിന് കപ്പലുകളിലെ വിവിധ ഇന്ധന എണ്ണകൾ, അത്യധികം സാന്ദ്രതയുള്ള അവശിഷ്ട എണ്ണകൾ, ഇരുമ്പ് ഓക്സൈഡുകൾ, സർഫാക്റ്റന്റുകൾ മുതലായവയുടെ എമൽഷൻ മിശ്രിതങ്ങൾ അടങ്ങിയ ബിൽജ് വാട്ടർ ഫലപ്രദമായി ചികിത്സിക്കാൻ കഴിയും.
കാർ

നാഷണൽ ത്രീ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾക്ക് കീഴിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡലുകൾക്ക് ഡീസൽ ഗുണനിലവാരത്തിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകൾക്ക് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് എന്നിവ കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അവയ്ക്ക് കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതമായ ജോലി ആവശ്യമാണ്.ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ വൃത്തിയായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യപ്പെടാത്ത വെള്ളമോ മാലിന്യങ്ങളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടർ സ്റ്റക്ക് ആകുന്നതുവരെ പ്ലങ്കറിനും ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടറിന്റെ ഭാഗങ്ങളിലും തേയ്മാനം ഉണ്ടാക്കും.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് എഞ്ചിന്റെ അസ്ഥിരമോ ദുർബലമോ ആയ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമാകും, അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത പുകയും മറ്റ് തകരാറുകളും പുറപ്പെടുവിക്കും, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും.
മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഫിൽട്ടർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടമെന്ന നിലയിൽ, പ്രാഥമിക ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന് മാലിന്യങ്ങളുടെയും ഈർപ്പത്തിന്റെയും വലിയ കണങ്ങളെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്ന പ്രവർത്തനമുണ്ട്.
എഞ്ചിൻ വൃത്തിയുള്ളതും നല്ലതുമായ ഡീസൽ കുടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന്, നിലവാരം പുലർത്താത്ത എണ്ണയിൽ "ദ്വിതീയ സംസ്കരണം" നടത്താനുള്ള ഏക മാർഗം ഒരു കൂട്ടം ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്.

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക