ഉൽപ്പന്ന വലുപ്പം

പുറം വ്യാസം: 110.01 മിമി
ഉയരം: 167.39 മിമി
ത്രെഡ് വലുപ്പം: M30 X 1.5-6H INT
വ്യാസം: 108 മിമി

OEM ക്രോസ് റഫറൻസ്

ഇആർഎഫ്: 1355179
ലെയ്‌ലാൻഡ്: PCV2473
റോൾസ് റോയ്സ്: CV2473
ഫ്ലീറ്റ്ഗാർഡ്: LF3356

ഫലം

മുകളിലെ ഭാഗം ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും റോട്ടറിന്റെ അക്ഷീയ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ റോട്ടറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് പരസ്പരം എതിർവശത്തുള്ള രണ്ട് നോസിലുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്ന് പമ്പ് ചെയ്യുകയും ഓയിൽ പോർട്ടിലൂടെ ഫിൽട്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എണ്ണ മർദ്ദം 9s kPa-നേക്കാൾ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവ് അടയ്ക്കുകയും മികച്ച ഫിൽട്ടർ പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എണ്ണ മർദ്ദം 98 kPa കവിയുമ്പോൾ, മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവ് ക്രമേണ തുറക്കുന്നു, കൂടാതെ എണ്ണ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ മധ്യ ദ്വാരത്തിലൂടെ എണ്ണ തളിക്കുന്നു.പിന്നീട് അത് ഓയിൽ ദ്വാരത്തിലൂടെ റോട്ടർ ബോഡിയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും രണ്ട് നോസിലുകളിൽ നിന്ന് സ്പ്രേ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ സ്പ്രേ റിയാക്ഷൻ ഫോഴ്സ് കറങ്ങുന്ന കൈയെ തിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.എണ്ണ മർദ്ദം 294 kPa ആയി ഉയരുമ്പോൾ, റോട്ടറിന്റെ വേഗത 5000r/min അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലോ എത്താം.റോട്ടർ അറയിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലെ മാലിന്യത്തിന് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിനേക്കാൾ വലിയ പ്രത്യേക ഗുരുത്വാകർഷണമുണ്ട്.കറങ്ങുന്ന അപകേന്ദ്രബലത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, അത് റോട്ടറിന്റെ മതിലിലേക്ക് എറിയുന്നു.ചുവരിൽ കവർ അറ്റാച്ചുചെയ്യുക.മധ്യഭാഗത്തുള്ള ശുദ്ധമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് രണ്ട് നോസിലുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും തുടർച്ചയായി പുറത്തേക്ക് തളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്പ്രേ ചെയ്ത ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ താഴത്തെ ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നു.എഞ്ചിൻ ഇന്ധന വാതക സംവിധാനത്തിലെ ദോഷകരമായ കണങ്ങളും വെള്ളവും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം.
ഫിൽട്ടർ സ്‌ക്രീൻ തടയുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ സക്ഷൻ ഫോഴ്‌സ് വർദ്ധിക്കുന്നു.ഫിൽട്ടർ സ്‌ക്രീനിന്റെ ശക്തിയെ മറികടന്ന്, തകർന്ന പോർട്ട് കവർ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ സ്‌ക്രീനിലൂടെ കടന്നുപോകാതെ റിംഗ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഓയിൽ സക്ഷൻ പൈപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.ഓയിൽ പമ്പിനും പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിനും ഇടയിൽ നാടൻ ഫിൽട്ടർ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ എണ്ണയിലെ വലിയ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഇതിനെ ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ എന്നും വിളിക്കുന്നു.ഇത് പ്രധാനമായും മുകളിലെ കവർ, ഷെൽ, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം, ബൈപാസ് വാൽവ് എന്നിവയാണ്.എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മർദ്ദമുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള അറയിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, എണ്ണയിലെ വലിയ മാലിന്യങ്ങൾ പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്താൽ തടയപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ശുദ്ധമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ ആന്തരിക അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജ് നൽകുക.ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ: ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലെ ചെറിയ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം.ഇത് സാധാരണയായി പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജുമായി സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് തരങ്ങളുണ്ട്: അപകേന്ദ്രവും കാർഡ്ബോർഡും.സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫൈൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഘടന: പൊള്ളയായ ഷാഫ്റ്റ് ഷെല്ലിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, റോട്ടർ ബോഡിയും എൻഡ് സ്ലീവും മൊത്തത്തിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിന് ചുറ്റും സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ കഴിയും.കംപ്രഷൻ നട്ട് റോട്ടർ കവറും റോട്ടർ ബോഡിയും ഒരുമിച്ച് ഉറപ്പിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക