SWK 2000/10 SWK 2000 10 ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഫ്യൂവൽ വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ ഫിൽട്ടർ അസംബ്ലി

SWK 2000/10 ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഫ്യൂവൽ വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ ഫിൽട്ടർ അസംബ്ലി

ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ അസംബ്ലി

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ അസംബ്ലി

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഫിൽട്ടർ അസംബ്ലി

ഫ്യൂവൽ വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ അസംബ്ലി

വലിപ്പം വിവരങ്ങൾ:

നീളം:14.6 സെ.മീ

വീതി:11 സെ.മീ

ഉയരം: 31.3 സെ.മീ

സെപ്പറേറ്റർ SWK 2000/10 എന്ന സെപ്പറേറ്ററിനെ കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക

ഏത് ശക്തിയുടെയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു സാർവത്രിക ഇന്ധന ഫിൽട്ടറാണ് SEPAR 2000.ഒരു പുതിയ മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ സിസ്റ്റം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രധാന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു - 100% വെള്ളവും അഴുക്കും തുടർച്ചയായി ഇന്ധന ടാങ്കിൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു - ഡീസൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രധാന വിനാശകാരി.

1992-ൽ വില്ലി ബ്രോഡ് പാട്ടത്തിനെടുത്തു.ഫിൽട്രടെക്നിക്” സെപാർ-2000 ജനറേഷൻ ഫിൽട്ടർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് ഇന്ധനത്തിലെ ജലവും ഖരകണങ്ങളും വേർതിരിക്കുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ സംവിധാനമായി.വെള്ളവും കണികകളും അകാല എഞ്ചിൻ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുകയും ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യും.

എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന സംവിധാനം എപ്പോഴും ശുദ്ധമായ ഇന്ധനമാണെന്ന് ഫിൽട്ടർ ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ മൂന്ന്-ഘട്ട വേർതിരിവിലൂടെയും ഒരു-ഘട്ട ഫിൽട്ടറേഷനിലൂടെയും വെള്ളവും അഴുക്കും ശുദ്ധീകരിക്കുന്നു.Separ-2000 ഉപകരണം ഡീസൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ (ബൂസ്റ്റർ പമ്പുകൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പുകൾ, നോസിലുകൾ, വാൽവുകൾ, പിസ്റ്റണുകൾ) സേവന ആയുസ്സ് 4-5 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഉയർന്ന മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും പരിപാലനച്ചെലവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, അതേസമയം അപൂർണ്ണമായ ഇന്ധന ജ്വലനത്തിൽ നിന്ന് പരിസ്ഥിതിയെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. ഹാനികരമായ ഉദ്വമനം.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ SEPAR-2000-ചൂടാക്കിയതും ചൂടാക്കാത്തതുമായ വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററും ഇന്ധന ഫിൽട്ടറും.

ഇന്ധന ടാങ്കിനും ബൂസ്റ്റർ പമ്പിനുമിടയിൽ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിൽ സെപാർ 2000 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

SEPAR ഫിൽട്ടറുകൾ SWK 2000/5/50 / N, SWK 2000/10 / N എന്നിവ എഞ്ചിൻ/ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ചൂടാക്കൂ.കൺട്രോൾ ലൈറ്റ് ഉള്ള ഒരു റോട്ടറി ടോഗിൾ സ്വിച്ച് വഴി തപീകരണ സംവിധാനം ഓണാക്കിയിരിക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ നിർത്തുമ്പോൾ, തപീകരണ സംവിധാനം യാന്ത്രികമായി ഓഫാകും.

ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടർ/വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ SEPAR-2000 / SEPAR-2000.100% ജല വിഭജനം.

ഇന്ധന ചൂടാക്കൽ ഇല്ലാതെ 2000 വേർതിരിക്കുക

ഇന്ധനത്തിന്റെ ചലനം കാരണം, ജലത്തിന്റെയും പരുക്കൻ ഭിന്നസംഖ്യകളുടെയും പ്രാഥമിക വേർതിരിവ് ആദ്യം നിഷ്ക്രിയ ചുഴലിക്കാറ്റിന്റെ ആന്തരിക (ഒന്നാം, രണ്ടാം) സർപ്പിള പാസേജുകളിലൂടെയും പിന്നീട് പുറം (3-ഉം 4-ഉം) സർപ്പിള ചാനലുകളിലൂടെയും നടത്തുന്നു.ലോസിംഗ് പേറ്റന്റ് ചെയ്ത യഥാർത്ഥ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ കോമ്പോസിഷൻ കാരണം ശേഷിക്കുന്ന വെള്ളവും നല്ല പൊടിയും അഞ്ചാം ഘട്ടത്തിൽ പൂർണ്ണമായും വേർതിരിക്കുന്നു.

സുതാര്യമായ സിങ്കിൽ വെള്ളം അടിഞ്ഞുകൂടും, ഇത് ജലനിരപ്പും ഡ്രെയിൻ വാൽവ് തുറക്കുന്നതിനുള്ള സമയവും നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു (സാധാരണയായി രണ്ടോ മൂന്നോ ആഴ്ചയിലൊരിക്കൽ).ഉപയോഗിച്ച ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തെ ആശ്രയിച്ച്, മെക്കാനിക്കൽ ക്ലീനിംഗിന്റെ അവസാന ബിരുദം 10, 30 അല്ലെങ്കിൽ 60 മൈക്രോൺ ആണ്.

ഇന്ധന ചൂടാക്കൽ ഉപയോഗിച്ച് 2000 വേർതിരിക്കുക

ഓയിൽ പാനിനുള്ളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന തപീകരണ ഘടകം ഇന്ധന പ്രവാഹത്തെ ഫലപ്രദമായി ചൂടാക്കുകയും മെഴുക് ഉരുകുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇത് ഫിൽട്ടർ അടയുന്നത് ഒഴിവാക്കും.താപനം സ്വയമേവ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ആണ്, താപനില ഏകദേശം +5 ന് താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ ചൂടാക്കൽ ഓണാക്കുന്നു.°C, താപനില ഏകദേശം + 10 ആകുമ്പോൾ ഓഫാകും°സി. ഇന്ധന താപനില (ഏകദേശം) + 10 കവിയുമ്പോൾ ഹീറ്റർ ഓണാക്കിയാലും°സി, തപീകരണ സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കില്ല.

പ്രീഹീറ്ററിന്റെ സജീവ സ്ഥാനത്ത് നിയന്ത്രണ വിളക്ക് കത്തിച്ചുകൊണ്ടാണ് ചൂടാക്കൽ പ്രവർത്തനം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.അടിയന്തരാവസ്ഥയിൽ, താപനില ഉയരുമ്പോൾ (ഏകദേശം) +80°സി, തപീകരണ ഉപകരണം കൺട്രോൾ റിലേയുടെ അതേ ബോർഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫിൽട്ടർ ഭവനത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന താപ ഫ്യൂസ് ഓഫ് ചെയ്യും.ഹീറ്ററുമായുള്ള ഫിൽട്ടറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കണക്ഷനും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു.