വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ BF1217 P550665 ഫ്യൂവൽ വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ 1908547

ഹൃസ്വ വിവരണം:

ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ അയയ്ക്കുക

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

വലിപ്പം

പുറം വ്യാസം 2 : 72.3 മിമി

അകത്തെ വ്യാസം 2 : 62.0 മി.മീ

ഉയരം: 192.0 മിമി

ഷെൽ വ്യാസം: 95.2 മിമി

ഫിൽട്ടർ ഇംപ്ലിമെന്റേഷൻ തരം: സ്ക്രൂ-ഓൺ ഫിൽട്ടർ

പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾക്കായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പാർട്ട് നമ്പറുകൾ: -

കണക്റ്റർ ത്രെഡ് : M14x1.5

ആരംഭിക്കുന്ന ടോർക്ക്: 20Nm

OEM

കേസ് IH : 3219420-R91

കേസ് IH : 3 226 416 R 1

ക്ലാസ് : 677 434 0

കമ്മിൻസ് : 3 353 440

DAF : 265 045

DEMAG : 988 585

DEUTZ-FAHR : 1-2107-020-195.00

DEUTZ-FAHR : 605412970034

DEUTZ-FAHR : 606901670116

മൃഗം : 0746 369

മൃഗം : 4134 366

FENDT : F 184 230 090 050

ഫിയറ്റ് : 8107716

FORD : A 830 X 9601 AEA

FORD : A 830 X 9601 CCA

IVECO : 1186046

IVECO : 2 165 049

IVECO : 4 207 8290

IVECO : 4776902

IVECO : 691351

IVECO : 9 987 150

ജോൺ ഡിയർ : AZ 30 575

ജോൺ ഡിയർ : AZ 30 757

കൊമത്സു : 130-02B-1810

ട്രക്ക് ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ എയർ ഡ്രെയിനേജ് ഓപ്പറേഷൻ രീതി

എങ്ങനെയാണ് ഹാൻഡ് പമ്പ് എയർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നത്?ഫിൽട്ടറിൽ വെള്ളം എങ്ങനെ ഇടാം?ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് എങ്ങനെ പുറന്തള്ളാം?

ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും ഡ്രെയിനേജും അറിയപ്പെടുന്നു: ലോ-പ്രഷർ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഇൻടേക്ക് എയർ, ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എയർ, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ എയർ ഡിസ്ചാർജ്, ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് വാട്ടർ ഡിസ്‌ചാർജ്, ഫിൽട്ടർ കപ്പ് വാട്ടർ ഡിസ്‌ചാർജ്, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ വാട്ടർ ഡിസ്‌ചാർജ്, ഡീസൽ ഗ്രിഡ് വാട്ടർ ഡിസ്‌ചാർജ് , കൈ എണ്ണ പമ്പ് വെള്ളം ഡിസ്ചാർജ്;വെഹിക്കിൾ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് എയർ, ഹാൻഡ് ഓയിൽ പമ്പ് പമ്പ് ഓയിൽ മുതലായവ. തകരാർ പ്രതിഭാസം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, എഞ്ചിൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ജല സൂചക ലൈറ്റ് ഓണാണ്.

1. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലെ വായുവും പമ്പ് ഓയിലും (ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് മുതൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ വരെ) സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ വഴി നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.ഫ്യുവൽ പമ്പിന്റെ അറ്റത്തും ഫ്യുവൽ റെയിൽ അറ്റത്തും ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടറിന്റെ അറ്റത്തും പൈപ്പ് നട്ടുകൾ അഴിക്കരുത്., ഉയർന്ന മർദ്ദം പരിക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ.

2. ലോ-പ്രഷർ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലെ വായുവും പമ്പ് ഓയിലും (ഇന്ധന ടാങ്ക് മുതൽ ഇന്ധന പമ്പ് പൈപ്പ്ലൈൻ വരെ) ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികളിൽ ചികിത്സിക്കാം: 1. സുരക്ഷിതവും പരന്നതുമായ സ്ഥലത്ത് വാഹനം പാർക്ക് ചെയ്യുക, ഇന്ധന ടാങ്ക് തുറക്കുക കവർ;2. , ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുക, ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ മുകളിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബോൾട്ട് എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ (സാധാരണയായി ഒരു ഷഡ്ഭുജ സോക്കറ്റ്) അഴിക്കുക

3. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബോൾട്ടിൽ ഇന്ധനം കവിഞ്ഞൊഴുകുകയും വായു കുമിളകൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് വരെ ഹാൻഡ് ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ഹാൻഡിൽ ഏകദേശം 30 തവണ പരസ്‌പരം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.

4. ഘട്ടം 2-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഘടികാരദിശയിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബോൾട്ട് വേഗത്തിലും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ശക്തമാക്കുക.

5. ഇന്ധന സംവിധാനം തീർന്നതിന് ശേഷം, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക.

6. 10 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, 2 മുതൽ 4 വരെയുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ ആവർത്തിക്കുക. ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ ഡ്രെയിനേജ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് രീതി:

7. ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ സ്ഥാനം കണ്ടെത്തി, ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗിന് കീഴിൽ കണ്ടെയ്നർ (ഏകദേശം 0.2 എൽ ശേഷിയുള്ള) സ്ഥാപിക്കുക.

8. വാട്ടർ ഡിസ്ചാർജ് കോക്ക് എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അഴിക്കുക, ഏകദേശം 10 സെക്കൻഡ് വെള്ളം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുക.

9. വെള്ളം വറ്റിച്ച ശേഷം, ഡ്രെയിൻ കോക്ക് ഘടികാരദിശയിൽ ശക്തമാക്കുക, തുടർന്ന് 2 മുതൽ 4 വരെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുക.

10. എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച ശേഷം, ഡ്രെയിൻ കോക്കിലൂടെ ഇന്ധനം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.അതേ സമയം, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഓഫ് ആണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഇല്ലെങ്കിൽ, ഡ്രെയിനേജ് ഓപ്പറേഷൻ പ്രക്രിയ ആവർത്തിക്കുക.