യമഹ സുസുക്കി ടൊഹാറ്റ്‌സു മെർക്കുറി ഔട്ട്‌ബോർഡ് എഞ്ചിനുള്ള ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടർ UF-10K

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ UF-10K

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ വർഗ്ഗീകരണം

1. ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ
ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഘടന ഏതാണ്ട് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റേതിന് സമാനമാണ്, കൂടാതെ രണ്ട് തരങ്ങളുണ്ട്: മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്നതും സ്പിൻ-ഓണും.എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദവും എണ്ണ താപനില പ്രതിരോധ ആവശ്യകതകളും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, അതേസമയം അതിന്റെ ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത ആവശ്യകതകൾ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കൂടുതലും ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചിലത് തോന്നിയതോ പോളിമർ മെറ്റീരിയലോ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഡീസൽ ഫിൽട്ടറുകൾ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം:
(1), ഡീസൽ വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ
ഡീസൽ ഓയിലിലെ വെള്ളം വേർപെടുത്തുക എന്നതാണ് ഡീസൽ വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം.ജലത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം ഡീസൽ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിന് അങ്ങേയറ്റം ഹാനികരമാണ്, കൂടാതെ നാശവും തേയ്മാനവും തടസ്സവും ഡീസൽ ജ്വലന പ്രക്രിയയെ വഷളാക്കുന്നു.ദേശീയ തലം III-ന് മുകളിലുള്ള ഉദ്വമനം ഉള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് വെള്ളം വേർതിരിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്, കൂടാതെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഫിൽട്ടർ മീഡിയയുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്.

(2), ഡീസൽ ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ
ഡീസൽ ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ ഡീസലിലെ സൂക്ഷ്മ കണങ്ങളെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ദേശീയ മൂന്നിന് മുകളിലുള്ള ഉദ്വമനമുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പ്രധാനമായും ലക്ഷ്യമിടുന്നത് 3-5 മൈക്രോൺ കണികാ ദ്രവ്യത്തിന്റെ ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമതയാണ്.
2. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ
ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറുകൾ കാർബറേറ്റർ തരം, EFI തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു കാർബറേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഇന്ധന പമ്പിന്റെ ഇൻടേക്ക് ഭാഗത്ത് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കുറവാണ്.നൈലോൺ കേസിംഗുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഇന്ധന ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് വശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, സാധാരണയായി ഒരു മെറ്റൽ കേസിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദമുണ്ട്.ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കൂടുതലും ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചിലർ നൈലോൺ തുണിയും പോളിമർ വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന രീതി ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള ആവശ്യകതകൾ ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ പോലെ കഠിനമല്ല, അതിനാൽ വില കുറവാണ്.
3. പ്രകൃതി വാതക ഫിൽട്ടർ
മെറ്റലർജി, കെമിക്കൽ വ്യവസായം, പെട്രോളിയം, പേപ്പർ നിർമ്മാണം, മരുന്ന്, ഭക്ഷണം, ഖനനം, വൈദ്യുതി, നഗരങ്ങൾ, വീടുകൾ തുടങ്ങിയ വാതക മേഖലകളിൽ പ്രകൃതി വാതക ഫിൽട്ടറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇടത്തരം പൈപ്പ്ലൈനിൽ ഗ്യാസ് ഫിൽട്ടർ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഉപകരണമാണ്.മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ്, പ്രഷർ റിലീഫ് വാൽവ്, പൊസിഷനിംഗ് വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻലെറ്റ് അറ്റത്ത് ഇടത്തരം മാലിന്യങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും വാൽവുകളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും സാധാരണ പ്രവർത്തനം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ഇത് സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു.ഉപയോഗിക്കുക, ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിപാലന ചെലവ് കുറയ്ക്കുക.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഇന്ധന പമ്പിനും ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ഇൻലെറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ലൈനിൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന അയേൺ ഓക്സൈഡ്, പൊടി തുടങ്ങിയ ഖരമാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഇന്ധന സംവിധാനത്തെ (പ്രത്യേകിച്ച് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ) തടയുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം.മെക്കാനിക്കൽ വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക, സ്ഥിരതയുള്ള എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുക, വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുക.ഓയിൽ ബർണറിന്റെ ഘടനയിൽ ഒരു അലുമിനിയം കേസിംഗും ആന്തരിക സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ബ്രാക്കറ്റും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഹോൾഡറിൽ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒഴുകുന്ന പ്രദേശം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പൂച്ചെടിയുടെ ആകൃതിയിലാണ്.കാർബ്യൂറേറ്റർ ഫിൽട്ടറുകൾക്കൊപ്പം EFI ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.

EFI ഫിൽട്ടർ പലപ്പോഴും 200-300KPA യുടെ ഇന്ധന മർദ്ദം വഹിക്കുന്നതിനാൽ, 500KPA-യിൽ കൂടുതൽ എത്താൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ കംപ്രസ്സീവ് ശക്തി സാധാരണയായി ആവശ്യമാണ്, കാർബ്യൂറേറ്റർ ഫിൽട്ടറിന് ഇത്രയും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ എത്തേണ്ടതില്ല.

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ പ്രവർത്തനം
ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന അയേൺ ഓക്സൈഡ്, പൊടി തുടങ്ങിയ ഖരമാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഇന്ധന സംവിധാനത്തെ (പ്രത്യേകിച്ച് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ) തടയുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം.മെക്കാനിക്കൽ വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക, സ്ഥിരതയുള്ള എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുക, വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുക.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റുന്നത്
നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, ഗ്യാസോലിൻ ക്രൂഡ് ഓയിലിൽ നിന്ന് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയിലൂടെ ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് പ്രത്യേക ലൈനുകളിലൂടെ വിവിധ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കും ഒടുവിൽ ഉടമയുടെ ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്കും കൊണ്ടുപോകുന്നു.ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ഗ്യാസോലിനിലെ മാലിന്യങ്ങൾ അനിവാര്യമായും ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, കൂടാതെ, ഉപയോഗ സമയം നീട്ടുന്നതിനൊപ്പം, മാലിന്യങ്ങളും വർദ്ധിക്കും.തൽഫലമായി, ഇന്ധനം ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫിൽട്ടർ വൃത്തികെട്ടതും മാലിന്യം നിറഞ്ഞതുമാണ്.ഇത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഫിൽട്ടറിംഗ് പ്രഭാവം വളരെ കുറയും.

അതിനാൽ, കിലോമീറ്ററുകളുടെ എണ്ണം എത്തുമ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ കാലതാമസം വരുത്തുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അത് കാറിന്റെ പ്രകടനത്തെ തീർച്ചയായും ബാധിക്കും, ഇത് മോശം ഓയിൽ ഫ്ലോ, അപര്യാപ്തമായ ഇന്ധനം മുതലായവയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഒടുവിൽ വിട്ടുമാറാത്ത എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ഓവർഹോൾ വരെ നയിക്കും..

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക